咱们会不会在本周末的沙特站比赛中看到雷同于客岁法拉利与红牛之间的轮对轮缠斗？令东说念主担忧的是法拉利车队的漂泊是否会影响到本周末的阐明，或多或少的会产生影响，而况这个影响草率率会是负面的。但今天我不谈这个令东说念主失望的话题，咱们只谈赛车纯能方面的分析。
SF23在巴林突显了轮胎过快衰败的残障，天然排位赛单圈与红牛有的一拼，但长距离方面两辆车满盈不在吞并个水平上。 与巴林萨基尔赛说念不同，吉达赛说念关于轮胎的压力将大大缓解，这故意于法拉利赛车阐明已是不争的事实。
法拉利对红牛：空力套件和机械能的比拼
吉达其实一条很难找到赛车均衡的赛说念，赛车不仅需要在长直说念上的尾速，还要找到中高速弯内的均衡，不错说这条赛说念是真确锻真金不怕火地效底板和尾翼气动后果的试金石，地效底板承担了赛车70%的下压力供给，同期亦然赛车身上产生阻力最小的空力套件，这意味着谁能从地效底板中挖掘更多的后劲，谁就能在本周末占得先机，一样理由，尾翼不才压力方面孝敬远不如它产生的阻力那么引东说念主护理，这意味着谁能更有用的裁汰尾翼阻力，谁就能在直说念结尾占据上风，尤其是关于超车来说。
毫无疑问，空气能源学更高效的赛车则意味着更宽的调教窗口。在这方面，红牛RB19的底部将具有彰着的上风，而法拉利预测将在吉达再次遴荐单天鹅颈的尾翼，因为它不错让尾翼在不减少下压力的情况下裁汰阻力。
另一个枢纽身分与赛车的机械颖慧系，在揭幕战中，红牛RB19是围场内独逐个支前轮退化比后轮更差的车队，而本周末的吉达赛说念特决定了它对赛车前轮将施加更大的压力，这较着不利于红牛赛车的阐明，为此，车队例必会将赛车的均衡转机到更围聚赛车尾部的区域以已毕配平，但这对维斯塔潘来说是个不利的身分，参考客岁的比赛，荷兰东说念主在这条赛说念上额速率较着比佩雷兹要慢，因为前者更倾向于转向过度，而在吉达，转向过度意味着前轮将更快的衰败，这关于法拉利来说一样是个好音问。
法拉利对红牛：能源单位之间的正濒临抗
皇冠体育维基百科在吉达，除了大直说念和中高速弯关于尾速和赛车均衡方面的条目，出弯牵引力亦然车队护理的要点领域之一，在客岁，F1-75在第一计时段的上风彰着，皇冠官方手机版app最新版这彰着归功于更好的出弯牵引力，尤其是1号和2号构成的Z字弯里，法拉利F1-75的上风就达到了0.3秒，本年SF23仍然接续了客岁的一贯现，但是跳跃上风悉数缩小。一样的情况在27号弯出弯时亦然一样。但不要忘了，天然跃马赛车在出弯方面的上风有所削弱，但本年他们在直说念尾速方面然而有了大幅进步，在巴林他们领有围场内最高的直说念尾速就可见一斑。换句话说，此消彼长，本年法拉利能否在吉达挑战红牛，枢纽就要看他们在中高速弯内的现。
是以在一条锻真金不怕火赛车引擎马力的赛说念上，吉达赛说念毫无疑问是法拉利能源单位真确检会其价值的最好地方。抛开内燃机的功率不谈，最能影响最终适度的身分是羼杂能源部分的后果，谁能在一圈之内回收更多的热能和动能，谁能在一圈之内更万古刻的开释电量未必将成为仅次于赛车均衡除外第二个赢输手。而本田引擎在混动方面的后果要比法拉利能源单位稍好一些，但最终的牵引力方面，它们仍然仅次于法拉利。
法拉利对红牛：轮胎处理
毫无疑问，轮胎处理一直皆是法拉利的弱项，天然在吉达赛说念，轮胎的负荷要比萨基尔轻一些，但是轮胎处理仍十分迫切。尤其是在中高速弯，这条赛说念关于轮胎的磨损不会比萨基尔更友好，同期在进程了长长的直说念后，轮胎和刹车温度会降得比巴林更低，而中高速弯又特别容易让轮胎升温，是以在这条赛说念上，奈何让轮胎能够尽可能更万古刻的留在职责窗口之内也将决定不同车手的才略，尤其是琢磨到这条赛说念会草率率被安全车打乱纪律，是以尽可能的万古刻留在赛说念上将会特别故意。
毫无疑问，关于轮胎能够更快升温的法拉利来说，他们将在排位赛中更占上风，而长距离方面，两位法拉利车手要尽可能的保护轮胎，这少量关于勒克莱尔来说较为容易，但是关于赛恩斯来说可能会比拟勤奋。
皇冠客服飞机：@seo3687皇冠客服真的假的无论奈何，咱们从以上三个方面分析了法拉利和红牛的各自上风，总而言之皇冠国际娱乐有限公司app，两支车队在吉达得手的概率应该是50%对50%。
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